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在中國大陸首艘國產航艦即將下水之際，美國海軍最新航空母艦「福特號」日前也完成廠方海試，並且回到諾福特軍港等待軍方驗收，希望能夠在5月份順利交艦。
福特號由紐波特紐斯造船廠（Newport News Shipbuilding)於2005年開始建造，2009年裝置龍骨。不過，2015年時發現原本要安裝於艦上的降落攔截裝備系統出問題，導致艦艇進度延宕，交艦日期由原本2016年3月往後延，直到海軍與製造商修改相關問題，才於2016年秋季完成降落系統地面測試。美國海軍官員表示，福特號完成部分已達99％，有望在近期服役。
美軍尼米茲級(Nimitz Class)航艦生產線於最後一艘「老布希號」（USS George H.W. Bush ，CVN-77）完工之後停產，關閉長達30多年的生產線。21世紀初期，改為生產代號CVNX的新一代航空母艦。CVNX的首艘艦命名為「福特號」(USS Gerald R. Ford，CVN-78)，以紀念已故總統福特(Gerald R. Ford)，因而稱為福特級航艦。
福特級最大特色為採用新型電磁彈射器(EMALS)取代過去的蒸氣動力彈射。蒸氣彈射器操作原理是將反應爐製造的大量高壓蒸汽儲存於汽缸中，飛機要起飛時用蒸汽推動牽引飛機的彈射梭，以時速270公里將飛機彈射升空，不過蒸居家商品氣運輸時會產生大量消耗，且故障率高，同時飛機在進行射時，艦內人員使用熱水也必須遭到限制。電磁彈射器則利用磁通量巨大的瞬間變化而產生的感應電磁斥力，將飛機彈射升空，大幅提升飛機彈射效率。
配備2具新型核動力反應爐的福特級，供電比前一代的尼米茲級增加250％，未來更可搭載電磁砲與電動無人機等耗電量大的新武器。除此之外，為了簡化掛彈與加油時間，福特級油彈補給過程仿效美國改裝房車系列賽維修動線設計，將飛機補充的油彈置於右舷艦島前方，讓油彈補給時間由2小時縮短至10幾分鐘。
福特級除了艦身優異的設計外，還能夠搭載75架艦載機，包括F-35C隱形戰機、F/A-18E/F「超級大黃蜂」戰機、EA-18G「咆哮者」電戰機、E-2D預警機、MH-60多用途直升機與無人飛機(UAV)等，戰力排名全球航艦之首。
中國大陸航艦「遼寧號」已於2012年服役，加上國產航母也即將下水。不過，美國智庫「2049研究所」專家羅傑?克里夫（Roger Cliff）認為，大陸一艘航艦戰力頂多只有美軍航艦的1/3，不會對美軍構成太大威脅；大陸軍事專家陳虎坦承，與福特級相較，解放軍的航空母艦至少落後美國30年以上。
下面附上一則新聞讓大家了解時事
熄燈66年的金門縣烏坵燈塔昨（23）日重新復燈，交通部航港局長謝謂君表示，過去烏坵嶼燈塔熄燈，時常發生漁船擱淺事件，經過與軍方溝通後終於重新點亮，不僅具有歷史意義及守護航行安全的意義，同時也有「宣示主權的意味」。
烏坵嶼燈塔又名烏龜嶼燈塔，興建於1874年，塔高19.5公尺，由英籍工程師韓德善(David Marr Henderson)規畫設計，當時是台灣第一座採用紗罩白熱燈，具有奇特聚光功能，民國40年因軍事考量，燈塔重此熄燈，但燈塔維護仍持續。
▲烏坵嶼燈塔相隔66年重新復燈，交通部航港局舉辦揭牌啟用儀式。（圖／記者林縉明攝 , 2017.07.24）
民國90年後海關未再派員接管，烏坵嶼燈塔終止運作，主燈室、辦公室及庫共三間房舍借給軍方使用，軍方為了修建，將原有石造圍牆以水泥加固並提高高度，並把地下坑道連接到燈塔，逐漸形成烏坵嶼燈塔現今的樣貌。
▲烏坵嶼燈塔相隔66年重新復燈，交通部航港局舉辦啟用儀式。（圖／記者林縉明攝 , 2017.07.24）
隨著軍事需求趨緩，航港局向軍方提出復燈的想法，因烏坵嶼屬於軍事用地，歷經兩年的溝通終於促成烏坵嶼燈塔復燈，交通部常務次長祈文中、立委鄭寶清、蔡適應與曾在當地服役的士兵等人昨天專程搭船登島，共同見證烏坵登島副燈的一刻。
「燈不能滅！」謝謂君強調，烏坵嶼燈塔復燈只是第一步，目前已依文資程序辦理烏坵嶼燈塔調查研究及修復再利用計畫，希望能從縣定古蹟升格為國定古蹟，讓烏坵嶼燈塔的文化、歷史持續流傳。另外，航港局也規畫裝設電子導航自動識別系統(AIS)，確保船行海面的安全。
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